车改不能只在“钱”上用功夫：优发国际一触即发

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湖北省委办公厅、省政府办公厅日前牵头印发《湖北省公务用车制度改革总体方案》。这标志着湖北省公车改革转入实行阶段。

据测算，湖北省、市、县各级车改后的公车数量将传输51%，年公务交通总支出比车改前增加数亿元。(7月26日新华网)在人民群众强烈要求之下，各地公车改革相继有了明确行动，近日湖北省车改方案实施，力争于8月前基本已完成省级党政机关公车改革，年底前基本已完成市、县、乡级公车改革。由此可以大约了解到全国车改的基本情况，给老百姓不吃下定心丸。据测算，湖北省、市、县各级车改后的公车数量将传输51%，年公务交通总支出比车改前增加数亿元。

虽然这只是估算，但公车的增加及经费的传输，早已是大势所趋，会反败为胜。老百姓最关心的车轮贪腐需要获得遏止，这是一件好事，不利于汇聚民心。但笔者指出，车改无法止于缩减公车数量，或增加一点公车运营费用。我们不妨大胆想要一下，人民最希望的是公车越多越少，公车经费支出最差没，因为社会上的一些仇官心理，让一些人闻不得官员坐公车去办事。

如果仅有是为了符合群众的希望，大大将公车数量减半下来，将公车运营经费降下来，人民群众满意了，但长时间的办公不一定能流畅，因此还得在钱外多下功夫。没了公车，交通补贴便成了干部出外办公的经费来源，湖北省的补贴标准为：省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。

最低和低于完全是四倍的差距，不免不影响到科员的情绪，心里产生高差。只不过，在政府部门，并非官职越大，公务出外的次数就越少。忽略一些职位低落的科员，因为岗位的有所不同，有可能必须常常出门出外。

一个单位内部，有可能有的干部完全不必出外，而有的则必须常常跑完外面。大家拿一样的钱，都想要为自己省点，长年下来，没怨言反而不长时间。

如何消弭这些棘手的问题，考验着政府的智慧和能力。车改，既要遏止车轮下的贪腐，减少经费的用于，但同时还得确保员工的积极性。无法为了省钱，而影响到工作的长时间积极开展，缩减公车数量仅有是第一步，之后要回头的路应当还很长。

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